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液压马达工作原理与内部结构

（液压行业知识）

液压马达工作原理与内部结构

（工作原理 ）

CLJM系列马达是一种曲轴连杆结构的单作用或径向柱塞液压马达，国外多称为“斯达 法(Staffa)马达。它是径向柱塞式低速大扭矩液压马达中使用时间zui长的一种。

CLJM系列液压马达的工作原理可通过图2-4所示传统“斯达法”马达的构造（同于国产JMD型）予以认识。

该马达由柱塞、连杆、曲轴、星形壳体以及配流轴等组成。马达的星形壳体9中按径向在圆周均匀分布有五个柱塞缸，每个柱塞缸孔内装有柱塞1。

在柱塞的中心球窝内装有连杆2小端的球头，连杆大端的凹形圆柱面紧贴于曲轴4偏心圆上，并通过两只压环3压住连杆2，以防止与偏心圆脱离。曲轴4通过一对圆锥滚子轴承支承在前盖和壳体上。曲轴的外伸端为马达的输出轴。

曲轴的另一端通过十字滑块联轴器5带动配流轴6旋转。这样可避免加工和装配误差不同心而发生的卡死现象。

配流轴6支承在阀壳7内的两只滚针轴承10上。配流轴的左侧制有两条环形a和b，它们分别经配流套上的径向孔与阀壳上的进出口油口相通，

环形槽a借助于配流轴上的轴向油孔c和d与右下侧的配流窗口m相通(C-C剖面)

环形槽6则由轴向油孔e和f与右上侧的配流窗口n相通，五个柱塞缸的顶部各有一条径向孔道D（见图2-4）

与配流轴上的配流窗口m、n相通，并通过配流轴接通壳体上的进油口和回油口，

图2-6为曲轴连杆马达的工作原理图。

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