DFMN-307A-13M叶片式气动马达

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叶片式气动马达与相似功率的活塞式马达相比，其体积更小，重量更轻，造价更低。简单的设计和结构使它们在大多数情况下能在任何安装角度位置运转。叶片式马达的转速、

扭矩和功率范围更广，是zui常用的气动马达形式。径向活塞气动马达运转速度比叶片式马达低。具有优良的起动和速度控制性能。特别擅长在低速和重负载情况下运行。

标准运转位置为水平位置。可反转/单向旋转气动马达单向旋转气动马达的转速、扭矩和功率额定值都稍高于同一系列可反转气动马达当选用气动马达时，请记住技术规格列表仅展示了在特定压力—90psig（6bar）

时的一组性能数字。气动马达的标定性能是该压力下的工作性能。通过调节压力、供气或排气，同一马达可实现许多不同的转速。扭矩和功率。当它们在低于40psig的压力下运转时，其性能可能会不稳定。一个应遵循的规则是以zui低可达到空气压力的约70%为基准，来决定气动马达的大小。这样能有额外的功率用于气动和可能的超载。

zui大功率：未经调速的气动马达在空转转速约50%时，输出zui大功率，而经调速的马达在空转转速约80%时，达到其峰值功率。

工作转速：当选用气动马达时，应当考虑工作转速，而不是空载转速未经调速的气动马达不应当空载运转。性能曲线指示出应使马达运转的zui高转速。铭牌上压印转速的出现只是为了达到标识目的。

所需扭矩：与气动马达运转转速同样重要的是工作扭矩。转速和扭矩两个因素的结合决定了所需马达的功率。当选用马大时，必须注意堵转扭矩和额定扭矩之间的区别。

转速和扭矩：起动扭矩是堵转扭矩的75%左右，任何转速时的运转扭矩或额定转速扭矩都可以接近马达性能曲线，或者用下列公式计算:

P=M*n/9550

P=输出功率 单位KW

M=额定扭矩 单位Nm

n=额定转速 单位rpm

气动马达被广泛应用到各个行业，如采矿行业、石you行业的钻井工作以及钻凿岩孔等行业。所谓的气动马达其实就是利用压缩空气后产生的压力，将这些压力转变成旋转机械能的一种装置。作为气动马达zui为重要的组成部分，润滑系统工作性能的良好与否将直接影响到气动马达的工作效率。

从目前各行业使用的活塞式气动马达来看。其润滑系统通常都是采用甩油*飞*润滑的方式来工作的，但是采用此种润滑方式将大大制约气动马达的工作效率，而且也不利于延长气动马达的使用寿命，造成这一后果的主要原因是采用甩油*飞*润滑使得气动马达的润滑系统在工作过程中无法准确的控制润滑油量。

某钻探装备公司生产了一款5×135的气动马达，这款气动马达主要是作为一种气动载人绞车的动力装置来使用的。对于气动马达来说，如果其润滑系统工作性能良好，则能够在其工作过程中zui大程度的减少活塞摩擦的功率损失和主轴承处的摩擦损失，这样一来，

就能够在很大程度上保证气动马达的可靠性、经济性和动力性。气动马达润滑系统发挥的主要作用就是清洁润滑零件，当机械内部零件在作相对运动时。润滑系统会输送一定剂量的清洁润滑油到零件表面，从而减少因摩擦而产生的阻力，有利于消减机器磨损率进而延长设备使用寿命。

除此之外，润滑系统所输送的清洁润滑油还有助于清洗和冷却设备零件

(特点编辑)

从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，

对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。shoxian液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的zui低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，

因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作

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