歼20技术有多难？一块玻璃20年造不出，中国攻克只用2年

【中玻网】

　　歼-20，是由中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司生产的新一代隐形战机。2011年1月，第 一架歼-20验证机在成都实现首飞，并引发海内外很大关注，许多军事爱好者将该战机取名为“黑色四代机”，昵称“黑丝带”。

　　歼20是中国目前先进的战斗机，那么制造它的技术难度有多大？

　　用歼-20战机座舱盖来说

▲图为歼20战机座舱盖

　　歼-20的问世的时候，给了大家很多的意外与兴奋，其中有一项部件的出现，引起了世界同行的高度关注，而且也非常的吃惊，这个装备就是歼20的座舱盖，也就是我们直观看上去覆盖在驾驶舱上的那一块玻璃。

　　为什么说这个东西的出现令世界吃惊？

　　要知道除了歼-20、F22之外，世界上配备一体化舱盖的战斗机寥寥 无几，要生产和加工制造出来，这样的座舱盖其生产难度和技术瓶颈是相当的高的。它的造价也非常昂贵，一块同款F22的座舱盖价值40万美元。

　　这主要是因为虽然座舱盖看起来是全透明的，像玻璃一样的东西，但它其实并不是玻璃。

　　这种东西在生产出来之后要保证透明度，隔热度，甚至还要保证在超音速巡航状态下，如果被飞鸟或者是什么东西撞到，能够保持飞行姿态和座舱的完整。

　　美国的F-22曾是世界上先进的战机，负责设计制造F-22的洛马公司曾称：F-22的整体座舱是其整个项目里复杂和具有挑战性的工作。

　　从中我们可以看得出来，这个部件对于这款战斗机来说是非常的意义不凡的。

　　要生产出这样的整体座舱盖，材料也皆为化学合成，并非玻璃的元素。因为玻璃虽然透光性好，但是它的重量，抗击打能力，变形能力等很多方面都无法满足这样的要求。

　　目前世界范围之内，能够研究出这种座舱盖的只有我国和美国，就连俄罗斯目前也是半瓶子醋。

　　一体化座舱盖究竟有何技术难度？

　　首先是制造工艺上的困难，五代机座舱盖已经采用了更加先进的复合材料，也就是聚碳酸酯作为主要材料。▲图为战机座舱盖

　　同时五代机有一项非常重要的指标，那就是隐身能力，座舱盖作为五代机机身表面的组成部分，也直接关系到了战机隐身性能，虽然塑料材料不会反射雷达波，但雷达波打到机舱内部还是容易暴露战机位置，为了解决这一难题，有效的手段就是给一体化座舱镀膜，从而屏蔽大部分雷达波，提升战机的整体隐身能力。这种部件出现在歼-20身上之前，世界上普遍认为我国如果要生产出这样的装备，可能需要20年以后，万万没有想到，仅仅几年之后，这款装备就在我们新型的战斗机身上出现了。

　　所以当时我们的歼-20一经问世，无论它的外形有多么的科幻，无论它采用什么样先进的武 器，光是凭着座舱盖一项，就已经让世界同行刮目相看了。