大部分国家较好大单体卫星厅启用倒计时，配备6公里通透玻璃幕墙

【中玻网】上海航空枢纽又添“重磅”基础设施！昨天举行的市政府新闻发布会上传出消息，经过三年多努力，浦东机场三期扩建工程顺利推进，9月16日，大部分国家非常大的单体卫星厅、大部分国家第1个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统将正式启用。

　　亮点一大部分国家较好大单体远距离卫星厅

　　浦东机场三期扩建工程中，大部分国家非常大的单体远距离卫星厅备受关注。卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由两座相连的S1和S2组成，呈工字形，提供出发候机、到达及中转服务。

　　西侧的T1与S1共同运行，年旅客吞吐量保障能力3680万人次，服务东上航、天合联盟；东侧的T2与S2共同运行，年旅客吞吐量保障能力4320万人次，服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家等。卫星厅的基本流程为国内混流、全部分流，采用全部到达层在下、国内混流层居中、全部出发层在上的格局。

　　亮点二旅客捷运系统无缝衔接

　　浦东机场三期扩建工程启用后，旅客将通过捷运系统往返航站楼与卫星厅。捷运系统分为东西两线，每条线路都是双线运行模式，适应突发情况下的不间断运行。

　　值得一提的是，浦东机场的这一捷运系统是大部分国家第1个机场空侧区域采用城市轨道交通钢轮钢轨制式，列车车厢采用目前载客量非常大的A型车，4节编组，国内和全部车厢各两节，列车较高时速80公里，单向行程较快2分30秒，行车间隔小于5分钟。

　　亮点三航班靠桥率将提高到90%以上

　　浦东机场卫星厅新增90个登机桥位，航班靠桥率将从50%提高到90%以上，其中环绕中点核心区有35座三层可转换登机桥，同一架靠桥飞机在原地可完成全部、国内航班切换；S1卫星厅的中点中转大厅集中设置了全部转国内、全部转全部、国内转全部3种中转流程，国内转国内可在国内混流层同层中转，将非常大缩短航班较短衔接时间，为航空公司推出更多中转产品提供了便利，航空公司在浦东机场的通程航班运行将更为顺畅。

　　亮点四候机体验更加舒适宜人

　　卫星厅连绵起伏的大屋顶、总长6公里的通透玻璃幕墙，将为旅客带来空侧无障碍大视野视觉体验，而这要归功于3.5万吨的钢结构，它也被授予行业内较高荣誉“中国建筑工程钢结构金奖”。

　　步入卫星厅，S1延续了T1的蓝色系，S2延续了T2的颜色系，让旅客感受到来自同一屋檐下的服务。相比T1、T2，卫星厅的座椅设置也非常多样化，除了常规座椅外，还在不同区域设置了网吧座椅、三角围合座椅、沙发座椅等功能性座椅。候机区域还设置了充电上网专区，且特别配备了无线充电装置。

　　卫星厅中心商业区聚集了营业面积超过2.8万平方米的159家商户(其中，商业店铺100家、餐饮店铺55家、资金网点4家)，免税店面积近1万平方米，餐饮实行同城同质同价，有85%以上的餐饮购物品牌与现有航站楼有所不同。

　　【出行提示】

　　旅客办理值机万一走错不用怕

　　浦东机场卫星厅启用后，旅客的乘机流程会有哪些变化？万一走错了怎么办？

　　上海浦东全部机场总经理胡稚鸿介绍说，卫星厅启用后，浦东机场由原来的“候机楼+远机位”变成了“候机楼+卫星厅”，卫星厅只是浦东机场现有T1、T2航站楼的延伸。对出发旅客来说，仍然是在T1或T2航站楼办理值机。

　　“旅客通过联检后，航显系统会清楚地显示各个航班是在主楼还是卫星厅，如果是在主楼，旅客到相应的登机口就行；如果是在卫星厅，根据指引乘坐捷运系统到卫星厅就行。”胡稚鸿说，到达的旅客也是一样，到达之后根据指引，如果是在卫星厅到达，先乘坐捷运系统到T1或T2航站楼，再过联检、提行李。中转旅客可根据现场标识指引前往较近的中转柜台办理相应手续。

　　万一旅客不小心走错了，也不用担心，浦东机场也设置了快速纠偏机制。在捷运车站，预留的服务者会提醒旅客不要走错，考虑到全部旅客一旦错跑到卫星厅回来相对麻烦，机场也在门口设置了服务员，帮旅客核对信息。