钢化玻璃与普通玻璃有什么区别 汽车膜与建筑膜有什么不同

        玻璃由于具备透光性与反射性，而且容易上色，经常被运用于对光照与色彩有一定要求的场合，例如光学仪器与各种艺术装饰之中。现代技术给玻璃行业带来了新的生机与精力，同时也使玻璃的性能有了很大的提升。我们将简单介绍钢化玻璃与普通玻璃有什么区别，说明汽车膜与建筑膜有什么不同。

一、钢化玻璃与普通玻璃有什么区别

        钢化玻璃其实是一种预应力玻璃,为提高玻璃的强度,通常使用化学或物理的方法, 在玻璃表面形成压应力,玻璃承受外力时首先抵消表层应力,从而提高了承载能力,改善 了玻璃抗拉强度.钢化玻璃的主要优点有两条,首先是强度较之普通玻璃提高数倍,抗弯 强度是普通玻璃的3~5倍,抗冲击强度是普通玻璃5~10倍,提高度度的同时亦提高了安全 性.使用安全是物理钢化玻璃第二个主要优点,其承载能力加大改善了易碎性质,即使钢 化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片,对人体的伤害较大地降低了.钢化玻璃的耐急冷急热性 质较之普通玻璃有2~3倍的提高,一般可承受150C以上的温差变化,对防止热炸裂有明显 的效果.

        安全性

        当玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害。

        高度度

        同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3～5倍，抗弯强度是普通玻璃的3～5倍。

        热稳定性

        钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的温差变化。

二、汽车膜与建筑膜有什么不同

        1、生产工艺不同：通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶。

        2、胶质不同：汽车贴膜用的是普通背胶(HPR)，而建筑贴膜大多数为清原胶(CDF)，建筑膜用的是粘贴性更强的专项使用胶。由于性质不同，汽车贴膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为10-20年；如果用普通的汽车贴膜贴在建筑物玻璃上，由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质，膜层脱落、褪色、龟裂等，严重影响建筑物的美观。

        3、厚度不同：建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之间，而汽车膜通常仅在0.8mil-1.5mil之间。

        4、金属含量要求不同：汽车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保自然整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循自然环保严格标准。

        5、汽车膜与建筑膜都能有效阻隔紫外线，但两者吸收紫外线层的构造不一样，汽车膜隔紫外线层是高压化镀单层；建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频。

相关概念

隔热

        隔热是指在热量传递过程中，热量从温度较高空间向温度较低空间传递时由于传导介质的变化导致的单位空间温度变化变小从而阻滞热传导的物理过程。通常利用隔热材料来实现，也有通过空气动力等动态技术手段实现隔热。

磁控溅射

        磁控溅射（英语：magnetron sputtering）是在溅射的基础上，运用靶板材料自身的电场与磁场的相互电磁交互作用，在靶板附近添加磁场，使得二次电子电离出更多的氩离子，增加溅射效率。磁控溅射分为平衡式与不平衡式。这种技术应用于材料镀膜。其中高功率脉冲磁控溅射（high-power impulse magnetron sputtering (HiPIMS)或high-power pulsed magnetron sputtering (HPPMS)）近来使用较为普遍。

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