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玻璃种类丰富,能够满足不同场合的不同需求。通过调整制造玻璃的材质与工艺,厂家可以让玻璃材料的性质发生较大的变化,从而使其更加稳定耐用。本文将要介绍汽车挡风玻璃的相关信息,说明为什么它要设置成倾斜的,有何功能与效果,加深大家的理解。
1 避免迎面驶来的汽车前挡风玻璃反射本车前灯灯光对司机的干扰
我们知道,晚上行车需要打开车前灯.如果汽车的挡风玻璃都竖直安装,根据光的反射定律,灯光会被迎面驶来的汽车的前挡风玻璃反射回来,耀眼的光线会使司机睁不开眼.如图1所示,汽车乙的车灯发出的光线经汽车甲的前挡风玻璃反射进人汽车乙的司机A的眼睛.耀眼的光线会使司机A 睁不开眼,从而容易引发交通事故.假如对方车的前挡风玻璃安装成倾斜状.就可使射去的光向上方空间反射.如图2所示,乙车前灯灯光经甲车反射斜向上,不会射向乙车司机的眼睛,从而避免上述情况发生.这样就可以避免司机因耀眼的反射光线睁不开眼而引发事故.
2 避免后面车前灯在本车前挡风玻璃成明亮的虚像妨碍司机的观察
如果后面有车赶上来.后面车上的灯光会通过本车竖直安装的挡风玻璃形成明亮的虚像,如图3所示,车甲前灯S在本车乙前挡风玻璃形成的虚像S ,S 反映在乙车司机A 的视野里,妨碍司机A 对前方的观察.假如本车的前挡风玻璃安装成倾斜状,就可使后面车上的灯光通过本车倾斜安装的挡风玻璃形成明亮的虚像在司机视野的前上方.如图4所示,后面车前灯在本车前挡风玻璃成的虚像S在司机A视野的前上方,不会影响司机A对前面的观察.
3 避免本车内人、物在前挡风玻璃成的虚像对司机观察的千扰
当车内开灯照明或后面有车赶来将车中照亮时,来自车内人、物的光线也会通过竖直安装的前挡风玻璃所成的虚像反映到司机的前方视野里,如图5所示,车中人B经前挡风玻璃成的虚像B 和前方路上的人C看起来几乎全在路面上,因此使司机A辨不清前方的人C(或者景物)和车内人物的像B ,容易形成错觉引起事故.假如本车前挡风玻璃是倾斜安装的,车内人和物的像将成在前方景物的上方(如图6所示),这样不致和前方景物混淆.这也就是为什么晚上行车车内一般不开灯的原因.
总之,竖直安装挡风玻璃,不利于汽车的夜间行驶.将挡风玻璃倾斜安装,使各种反射光不致反射到司机的视野里,从而大大提高了晚间行车的安全性能.所有汽车的车灯离地面的高度大致相同,而大汽车车身较高,驾驶员和前挡风玻璃也相对较高,即使挡风玻璃做成竖直的,经大汽车前挡风玻璃反射的灯光也不会反射到对方司机眼中而是在司机前上方.车灯发远光时是近乎平行于地面的平行光,偏离平行地面角度越大,光的强度越弱,再者,由于大汽车后车窗的构造和车前挡风玻璃的高度较高,因此后面车上的灯光一般不会通过本车竖直安装的挡风玻璃形成明亮的虚像同时反映到司机的视野里.车内人、物相对较高,因此车内人、物在前挡风玻璃形成的虚像成在司机前方,但比路上行人(或者景物)高,不会给司机的辨认造成麻烦.因此,我们常看到小汽车的前挡风玻璃是倾斜安装的,而大汽车就不一定了.
首先声明在玻璃行业里面,没有有经验的“减速玻璃”这个术语,它只不过是质量更好、更高等的车用玻璃而已.
除了真空,任何透明的物体包括玻璃、甚至空气对传到我们眼中的光线都是有影响的,要不然怎么会有海市蜃楼.你如果在光线良好的平直马路上驾车,会发现远处路面好像有一滩水似的,等到了跟前却发现什么也没有.这就是路面附近空气密度发生了变化,从而对光的折射率也发生了变化所导致的结果.光线穿过折射率不同的两种介质时,随着入射角度的不同,折射也按一定的关系变化.有经验的渔夫总是将鱼叉投向鱼的下方.
上面说了这么多,都是解释“减速玻璃”做的铺垫,大家一定要知道光的折射这个基本的物理现象(司空见惯的事其实也是有大道理的).
玻璃的主要作用就是透过光线,能起到的效果就是:要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样.
“减速玻璃”的名字取得不科学,其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”.而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”.
如果汽车的全车玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度均匀相等,而且在宏观和微观方面(能做到纳米级更好)都笔直平整.那么就用不着研制价格高昂的“减速玻璃”了.因为普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的话,在外界平行方向上透过的光线,它们的入射角度和折射角度就是不一样的,这时就会由于光线折射不均匀,而使得运动物体看起来变得恍惚,给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”(所谓“增速”也是一种不严谨的说法,但有利于读者理解).更何况现在的汽车玻璃不是平板玻璃,而是为了配合车身的曲线,都带有一定弧度,前风挡玻璃尤为明显.那么光线入射角度和折射角度更是不可能理想化了.
减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差.如果车身玻璃是弯曲的,为了保证驾乘人员的视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数关系(就象电视机或电脑的平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理)
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