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在汽车玻璃上我们通常会贴一层膜,既能够削弱光照强度,又可以防止车窗玻璃碎裂伤人。一般而言,汽车的侧窗与后窗玻璃为钢化玻璃,存在一定的爆开风险,而贴上玻璃贴膜后,可以有效避免碎片四处飞溅,因此非常有必要使用。
如果担心贴膜会造成玻璃碎裂,那么贴膜的时候不要选择下雨天,首先质量不好,空气中水蒸气太多,效果不好,容易起泡,应该选择大晴天的时候贴,效果更好.贴好后头一个晚上4个车窗留一条小缝隙,让空气流通,以免汽车内外的空气存在温差造成热胀冷缩而产生玻璃开裂,尤其是夏天.贴好膜的首周尽量减少上下移动车窗,膜和玻璃还在磨合期,晴天3天就可以移动车窗了.
2.1 钢化玻璃有爆开的特性
这是因为玻璃原材料中含有硫化镍晶体,是全世界现存的任何制造技术都不可完全避免的,只能是通过对原材料纯度和加工工艺的控制来稍许降低爆开几率.就爆开率这个概念来说,我们国家内部仅仅对外墙的工程玻璃有国家标准,不知国外是否对其他行业用到的钢化玻璃也有详细规定.一吨玻璃原料中,至少存在3-4个硫化镍晶体,这一吨玻璃做成数块一平米大小的玻璃后,其中会有3-4片爆开,这就是爆开的原因.
2.2 钢化玻璃的爆开存在多种诱发因素
a.例如安装前是否对玻璃不小心有损坏,像崩边、撞掉脚部等,因为钢化玻璃的周边范围是弱钢化区,其强度甚至弱于非钢化玻璃,但是这部分破损很可能不会引起玻璃的当即破裂,但改变了此块玻璃的内部应力.当开始使用后,其内部应力逐渐变化,使玻璃破裂.
b.例如安装后的温度变化差异.例如温度、天气什么的,都会使玻璃内部压应力局部不均匀,从而引起碎裂.
c.安装时有无正确的尺寸.若安装太紧,规格不合适,会引起玻璃内部应力变化,引起碎裂.
d.剩下的就是外力了,包括撞击、挤压等.不仅仅是人力或者其他物品的撞击,甚至自然界中的风力也可能导致玻璃爆开.如果玻璃没有掉落在地上,会有明显的撞击点;如果是爆开会有蝴蝶斑,,但是在诉讼中就只能说是可能性,因为没有用来证明的充足证据.在国内遇到这种情况,玻璃厂家一般就是赔偿玻璃了事.
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