揭秘汽车上的大猩猩混合玻璃

【中玻网】被广泛应用于众多电子产品的康宁大猩猩玻璃，以它的韧性、耐磨性、轻薄等特点闻名于世。福特认识到了这种优点玻璃的巨大价值，并和康宁共同研发出了这款独特的混合夹层风挡，率先装载在福特GT超跑上！
　　
　　福特GT超跑将采用汽车行业内初款康宁®大猩猩®玻璃©混合夹层风挡，不仅和iPhone屏幕一样防刮耐磨，坚固耐用，重量更较传统汽车风挡玻璃轻约30%。
　　
　　更重要的是，这种更轻量的玻璃材料将降低车辆重心，有助于进一步提升GT的操控性，也有助于提高燃油经济性并降低挡风玻璃损坏的风险。
　　
　　为了这一打破性技术引入汽车市场，福特和康宁的技术团队不惜投入大量资源迅速将其引入生产应用。这一全新技术已经过砂砾及崎岖石头路面测试考验，还接受了特定的抛掷、翻转与风洞测试等数千小时的耐久性测试，如今已经成功亮相于福特GT超跑！
　　
　　揭秘汽车上的大猩猩混合玻璃
　　
　　传统的汽车夹层挡风玻璃什么样的？由中间夹着一层热塑黏合剂的两块退火玻璃组成。这一较初由亨利·福特在美国开始使用的技术如今在汽车行业已有近百年的应用史。
　　
　　而这款全新的大猩猩混合玻璃，又轻又有较高的耐久度，它采用了多层结构：一块汽车级别的康宁大猩猩钢化玻璃作为加固内层、中间夹层采用先进吸音热塑材料、以及一块退火玻璃作为外层。采用这一材质的挡风玻璃与后引擎盖玻璃较同类产品重量减轻约32%。
　　
　　全新大猩猩玻璃材质的混合窗板比传统窗板薄约25%至50%，并拥有同等或更高的强度。传统玻璃板的厚度在4毫米至6毫米之间，而大猩猩玻璃材质的窗板厚度在3毫米至4毫米之间。更薄的玻璃板重量亦大大减轻。此外，在去除污染物、化学加固、独特的边缘加工以及夹层构造等先进工艺的帮助下，这种玻璃也具备了更高的强度。
　　
　　除了应用于福特GT超跑前后风挡玻璃的混合玻璃技术之外，福特与康宁还创造出一种全新的玻璃结构，用作座舱与后置发动机舱之间的隔板，能够将定制玻璃产品用于满足车辆不同需求，从而非常大程度地降低车重。
　　
　　全新混合玻璃技术在量产车上的运用，只是福特在工程创新与轻量化技术领域的不懈追求的一个方面，而更多高等的汽车技术，也将普及在我们的汽车上。